With groing astonishment, I see the first emails coming in titled “Max died”.

This must be a bad joke, this can not be true. We just met Max last week Saturday during the air-fair at Antwerp-airport. With his well know jokes and cheerfulness, we made plans to go to England next October.  He was talking quite some time about visiting “his Spitfires” at Duxford.  Max would retire in the very near future.

But none of these.  At 9 pm I received the confirmation, Max died suddenly.

The Aeropedia-team offers his wife Anita and the family its deepest sympathy with this dramatic loss.

Max, wherever you are, take care and guard about us.  I hope you will meet your idol Guy Gibson somewhere.

We thank you for letting us be your friends.

Hugo Teugels

PS: on the picture below, you can see Max second from the left.

Print PDF

Met verbijstering zie ik de eerste mails binnenrollen met als titel “overlijden Max”.

Dit moet een flauwe grap zijn, dit kan niet.  We zagen Max nog afgelopen zaterdag 7 mei tijdens de luchtvaartbeurs op de Antwerpse luchthaven.  Met zijn gekende lach en grapjes maakten we nog plannen om in oktober eindelijk eens samen naar Engeland te gaan.  Hij had toch zo graag zijn “Spitsfires” eens bezig gezien in Duxford.  Eerstdaags zou hij met pensioen gaan.

Maar niets daarvan.  Rond 21h valt de bevestiging binnen. Max is niet meer, plotseling overleden.

Het Aeropedia-team biedt aan zijn echtgenote Anita en zijn familie haar welgemeende deelneming aan.

Max, het gaat je goed hierboven.  Hopelijk loop je Guy Gibson snel tegen het lijf. En als het effe kan, waak over ons.

Bedankt dat ik je viend mocht zijn.

Hugo Teugels, dbvdh. (Dit laatste zal Max wel begrijpen).

PS. op bijgevoegde foto zijn we Max tweede van links

Print PDF

Een zicht op de hal en de beurs

Cynrick De Decker en Karl Debulpaep

Cynrick De Decker en Karl Debulpaep

Paul Soons en Hugo Teugels

Hugo Teugels

Een zicht op de beurs

Print PDF

Hieronder de foto’s

Bezoek crashplaatsen Circus 157

De groep luistert aandachtig naar Dirk Decuypere die verteld wat er die dag in 1942 plaatsvond.	Dirk Decuypere met een afbeelding van de Boston lichte bommenwerper
De groep die samengebracht was door Milena Kolarikova en Chris Lock van Lest we forget Battlefield tours	Een tekening van de Boston lichte bommenwerper, de toestellen die door de Spitfires begeleid werden.
Hierboven speelde het luchtgevecht zich af op 5 mei 1942	Anny Pavlikova-Juskova en Milena Kolarikova
	Anny Pavlikova-Juskova, de zus van RAF SGT Karel Pavlik en haar man
De gedenksteen voor de Tsjechische piloot.
Karl in actie	Dirk Decuypere legt uit wat er gebeurde op 5 mei 1942.
Hier speelde Circus 157 zich af, een gevecht tussen Spitfires en Focke Wulfs
Na de opgraving van het wrak van Karel Pavlik werden de stukken gesorteerd.	De zus en dochter van Karel Pavlik ontvangen een stuk van de Spitfire van Karel Pavlik uit handen van Dirk Decuypere
Carole Fenn de dochter van Karel Pavlik werd geboren op 19 november 1942, ze heeft haar vader nooit gekend, naast haar Anny Pavlikova-Juskova, de zus van de piloot met het stuk van de Spitfire.	Chris spreekt met Anny Pavlikova-Juskova en Carole Fenn op dit ontroerend moment.
Karl heeft oog voor details.	Het kruisje met de poppie, voor Karel Pavlik, de piloot van de Spitfire die op deze plaats sneuvelde.

Bekijk alle foto’s in het album klik hier

Print PDF

Donderdag 5 mei 2011
Herdenking van RAF Operation Circus 157

U bent van harte uitgenodigd om deel te nemen aan een rondrit in de voormiddag, van WW II luchtgevecht and crash locaties, gevolgd door twee avondlijke herdenkingsplechtigheden te Ieper.

Op 5 mei 1942 lanceerde de RAF Operation Circus 157. Dit was een gemengde eenheid van 6 Boston bommenwerpers geëscorteerd door 36 Spitfires, gevlogen door Britse, Belgische, Tsjechische, Noorse, Rhodesische en Nederlandse piloten. Hun opdracht bestond in het bombarderen van een electriciteitscentrale nabij Rijsel.
De Luftwaffe scrambelde 21 Focke Wulf jagers om de RAF luchtvloot te onderscheppen. Maar 6 van deze vliegtuigen slaagden erin om contact te maken met de terugkerende Spitfires in het luchtruim boven Ieper, maar dit was voldoende! 5 Spitfires werden snel neergeschoten waarbij vier van de vijf piloten omkwamen, een Belg, een Tsjech, een Canadees en een Brit. De 5de piloot, eveneens een Tsjech, slaagde erin te ontsnappen, om de strijd later verder te zetten. De vier gesneuvelde piloten werden zij aan zij begraven op de begraafplaats Ypres Town Extension CWGC Cemetery.
De Belgische piloot werd later herbegraven op de erebegraafplaats van de piloten te Evere.

De rondrit in de voormiddag omhelst een bezoek aan de locaties van de luchtgevechten and crashes. De meeste van deze locaties hebben een gedenkteken in situ.
De heer Dirk Decuypere, een van de auteurs van het boek “Circus 157,” zal gidsen op de locaties.
Aanvang om 9:30 op de parkeerplaats voor het restaurant “De Voerman” buiten de Rijselpoort.

De dag wordt afgesloten met een plechtigheid om 19uur bij de graven van de piloten op de begraafplaats Ypres Town Ext CWGC Cemetery, die onmiddellijk zal gevolgd worden door een plechtigheid tijdens de Last Post onder de Menenpoort. Zie ook de Last Post kalender op de website www.lastpost.be
Naaste familieleden van de Tsjechische piloot Karel Pavlik, vertegenwoordigers voor de andere piloten, de klaroenblazers van de Last Post Association, de vlaggen en vertegenwoordigers van de Entente Ieper, en een piper (doedelzakspeler) zullen ook aan de plechtigheden van deze dag deelnemen.

De rondleiding zelf is informeel. Gelieve enkel voor uw eigen transport te zorgen of af te spreken met anderen.
Voor de de avondplechtigheden wordt gevraagd om aangepaste kledij te dragen.
Verdere informatie zal bezorgd worden zodra bekend.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de inrichters via email info@lestweforget.vpweb.be
of telefoon 0032 (0) 57 400 857.

We hopen u allen te kunnen begroeten op deze dag.

Herdenking van de RAF Operation Circus 157 van 5 mei 1942

19:00 plechtigheid aan de graven van de piloten op Ypres Town Extension CWGC Cemetery

Geef acht
Herdenking door Mr. Chris Lock, Lest We Forget WW I & WW II Battlefield Tours (Flanders)
Last Post uitgevoerd door de klaroenblazers van de Last Post Association
Exhortation
Eén minuut stilte
Lament gespeeld door Piper Mr. Pierre Dervaux
Neerlegging van kransen
Kohima Prayer
Réveille

Menenpoort

20:00 Last Post and neerleggen van bloemen

De Eregasten :
Mrs. Anna Pavlíková-Jusková en Mr. Pavel Jusek,
Mrs. Carole Fenn en familie;
Mr. David Martin, Historieker van Fairlop Airfield and Mrs. Barbara Martin;
Mr. Steve Douglas, Directeur van the Maple Leaf Legacy Canada;
Mr. André Santy, Voorzitter van de Oudgedienden RAF & SAAF 1940 -1945

Meer info via http://lestweforget.vpweb.be/

Print PDF

Foto: Het Belang van Limburg

Het ongeval gebeurde nadat de man een doorstart wilde maken op de landingsbaan. Het is nog niet bekend hoe zwaar de verwondingen van de piloot zijn, maar hij zou niet in levensgevaar verkeren.

Hij was geen lid van de club die het vliegveld uitbaat en was opgestegen in Charleroi om in Zwartberg te landen. Vermoedt wordt dat hij de lengte van de landingsbaan niet goed had ingeschat.

Print PDF

F-16 vertrekt op Volkel - Foto: Gerben Tornij

De tweede partij F-16’s die Chili van Nederland heeft gekocht, is vandaag vanaf Vliegbasis Volkel vertrokken naar de nieuwe thuisbasis.
In totaal koopt het Zuid-Amerikaanse land 18 Nederlandse toestellen van dit type. In 2006 kocht Chili ook al 18 F-16’s.

Met de huidige koopovereenkomst neemt het aantal gevechtsvliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht verder af tot 87. Vorig jaar zijn de eerste 6 F-16’s van dit contract overgedragen aan de Chileense Luchtmacht. In september 2011 wil Defensie het derde en laatste zestal overdragen.

Naast de jachtvliegtuigen vertrok er vandaag ook een de Ilyushin IL-76 transportvliegtuig vanaf de Brabantse basis naar Chili met reserveonderdelen en navigatieapparatuur voor F-16’s.

Meer van Gerben Tornij klik hier

Print PDF

In het dak van het toestel van Southwest Airlines ontstond een gat van 150 bij dertig centimeter. De scheur begon bij een overlappende naad waar twee delen van de rompbekleding aan elkaar genageld waren. Langs de hele rand van de scheur werden sporen van metaalmoeheid vastgesteld, zei Robert Sumwalt van de NTSB.

Bij het vijftien jaar oude toestel werd een jaar geleden al metaalmoeheid geconstateerd. De betreffende delen waren toen gerepareerd of vervangen. Sumwalt wilde geen direct verband leggen tussen de eerder geconstateerde gebreken en de scheur van vrijdag. Bij inspecties van zulke oude vliegtuigen worden wel vaker haarscheurtjes ontdekt, vooral bij groot onderhoud, wanneer sommige onderdelen helemaal uit elkaar worden gehaald.

Het toestel vloog op ruim tien kilometer hoogte toen het gat in de romp ontstond en de druk wegviel. De zuurstofmaskers kwamen naar beneden en de piloot moest zeer snel dalen om een noodlanding te maken. De 118 passagiers en bemanningsleden beleefden angstige ogenblikken, maar liepen geen van allen ernstige verwondingen op.

Southwest liet weten dat het betreffende toestel alle vereiste inspecties had doorstaan. De maatschappij besloot na het voorval een kleine tachtig toestellen voor nadere inspectie aan de grond te houden en annuleerde in het weekeinde zo’n driehonderd vluchten. Southwest heeft een vloot van ongeveer 540 vliegtuigen, waaronder zo’n 170 Boeings 737-300.

Bron: Nieuws.nl

Print PDF